Na przykład możesz wyszukać pracę, która nie jest bezpośrednio związana z wysyłką. Praca na statku wycieczkowym jest dostępna dla osób bez specjalistycznego wykształcenia, a podczas rejsu dobrze zorientujesz się, co to jest – kilka miesięcy na wodzie w jednym zespole. Całkiem dobrze będzie zarabiać pieniądze. Showing 1 - 10 of 250 jobs. Admitting Registrar ED Reg Odessa Regional Medical Center Odessa, TX. Admitting Registrar ED Reg Scenic Mountain Medical Center Big Spring, TX. Admitting Registrar PDM Wadley Regional Medical Center Texarkana, TX. Behavioral Health Tech PDM Scenic Mountain Medical Center Big Spring, TX. wasze komentarze, to jedna wielka bzdura. praca na morzu to ciezka niewdzieczna praca w ciaglym stresie, sztormy teraz to niewielki czynnik stresogenny. teraz trzeba zapierdalac za dwoch lub trzech, kiedy urzednikow przybywa to czlonkow zalog na statkach ubywa. jeszcze 20 lat temu na masowcu 20000brt pracowalo 35 osob, teraz 18. pracy nie ubylo. doszlo duzo pracy biurowej. a sekretarki na kierownik zieleni. nauczyciel-informatyki,-programowania. kierowca rozwożenia. kierowca terenie. kierowca-c+e-walking-floor-lub-wywrotka. Praca: Steward stewardessa niemcy. 129.000+ aktualnych ofert pracy. Konkurencyjne wynagrodzenie. Pełny etat, praca tymczasowa, niepełny etat. Powiadomienia o nowych ofertach pracy. . Oferty pracy: Nad Morzem Sortuj według: trafności - daty Pokaż wszystkie praca: "PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCJI FARMACEUTYCZNEJ HASCO - LEK" SPÓŁKA AKCYJNA - oferty pracy: Wrocław Przeglądaj wynagrodzenia: wynagrodzenia na stanowisku "Pracownik gospodarczy (biurowiec)", lokalizacja: Wrocław, dolnośląskie Otrzymuj bezpłatne powiadomienia z najnowszymi ofertami pracy Tworząc powiadomienie Job Alert, akceptujesz nasze Warunki. W każdej chwili możesz zmienić ustawienia zgody, anulując subskrypcję lub postępując w sposób opisany w naszych Warunkach. Zarówno kapitan, marynarz, jak i mechanik tworzą jedność na holownikach, które odpowiedzialne są za bezpieczne wprowadzanie i wyprowadzanie dużych statków z portu. Ich praca nie należy do najłatwiejszych, ale na pewno daje dużo satysfakcji. Mimo wszystko nie tak łatwo zostać kapitanem na tak odpowiedzialnych jednostkach pływających. Każdy dowodzący statkiem morskim wpływającym do portu napotyka trudności wynikające z nieznajomości parametrów nawigacyjnych basenu, w którym statek ma się poruszać. Konsekwencją tego może być kolizja z innymi jednostkami pływającymi lub z nabrzeżem portowym. Wtedy do akcji wkraczają holowniki, które odpowiedzialne są za to, by statek bezpiecznie dotarł do miejsca docelowego. - W porcie bywają dni, że nie dzieje się nic, ale bywają też takie dni, że nie mamy czasu zjeść posiłku. Łatwość naszego zawodu uwarunkowana jest od pogody - jeśli świeci słońce i nie ma wiatru - holowanie statku to czysta przyjemność. Wszystko zmienia się gdy nadejdzie noc, sztorm i opady śniegu - wtedy walczymy nie tylko z pogodą, ale i samym sobą - mówi Wojciech Gostępski, kapitan holownika Fairplay 26 w Porcie Gdynia. Zobacz, jak pracuje operator suwnicy bramowejHolownik to statek zbudowany specjalnie do wykonywania operacji holowniczych. Ma silnik o niewspółmiernie dużej mocy i uciągu (do kilkudziesięciu ton siły) w stosunku do wielkości (nawet do kilku tysięcy ton wyporności i o uciągu kilkuset T)redoweportowerzeczneratownicze (jednostki o wysokiej dzielności morskiej mogące ratować ludzi i jednostki pływające w trudnych warunkach pogodowych),przeciwpożaroweHolowniki wyposaża się w haki holownicze lub windy holownicze z automatyczną regulacją siły naciągu liny morska w TrójmieścieHolownik część czasu pracy spędza na morzu. Choć sama czynność holowania odbywa się na mostku kapitańskim, nie sposób jest uniknąć zmiennych warunków atmosferycznymi, które często utrudniają wykonywanie czynności. Uciążliwy może być brak dostatecznego oświetlenia (gdyż pracuje także i w nocy). Występuje też potencjalne zagrożenie życia lub zdrowia w zależności od rodzaju ładunków, które przewozi statek. - Tak naprawdę kiedy zatrudnimy się do pracy na holowniku, większość z nas zostaje tu przez całe życie. To o czymś świadczy - o dobrych zarobkach, o ciekawej pracy, a także wyjątkowości tego zawodu. Nie oznacza to jednak, że o pracę jest łatwo. Często w naszym zawodzie zdarzają się całe rodzinne pokolenia - od dziadka, przez ojca, po wnuka - dodaje Wojciech Gostępski. Kapitanami żeglugi wielkiej są najczęściej osoby, które ukończyły Wyższą Szkołę Morską (ze specjalnością: nawigacja), rzadziej z wykształceniem średnim (w tym wypadku droga do uzyskania stopnia kapitana żeglugi wielkiej jest znacznie wydłużona w czasie). Ponadto osoba chcąca zatrudnić się na holownikach musi znać w stopniu bardzo dobrym języki obce (głównie angielski), posiadać uprawnienia operatora UKF (jest to jego podstawowe narzędzie pracy), operatora radarów, a także odbyć kurs pływania na modelach redukcyjnych oraz zdobyć inne uprawnienia zalecone przez ministra transportu i gospodarki Ruch w porcie w Gdyni odbywa się przez 24 godziny, dlatego załoga holownika musi być zawsze gotowa do pracy. W Gdyni załoga na jednej 12-godzinnej zmianie składa się z trzech osób - kapitan, mechanik i marynarz. Pracujemy w systemie dwa tygodnie na dwa tygodnie, co oznacza długi czas pracy oraz długi czas odpoczynku - wyjaśnia Wojciech Gostępski. Wymagania psychologiczne Wprowadzanie statku do portu jest zajęciem bardzo odpowiedzialnym, niosącym za sobą duże obciążenie psychiczne (niewspółmierne do wysiłku fizycznego). Niezwykle ważna jest więc odporność emocjonalna, którą musi mieć każdy chcący podjąć Na koniec dodam, że praca ta zdecydowanie daje satysfakcję, ale trzeba ją lubić i być bardzo odpowiedzialnym. W tym zawodzie pracuję już od ponad 40 lat i jeszcze mi się nie znudziło - kończy Wojciech Gostępski. Jakie są wstępne wymagania w pracy jako steward? Każda linia lotnicza ma oczywiście swoje własne oczekiwania wobec kandydatów na stewarda. Jedna pewne wymagania często się powtarzają i stanowią kanon. A zatem: mile widziane są osoby względnie młode i atrakcyjne – do około 30 lat, kobiety wzrostu 160 – 170 cm lub mężczyźni 170 – 180 cm, istotna jest prezencja, kultura osobista i dbanie o siebie, przynajmniej średnie wykształcenie, bardzo dobra znajomość minimum dwóch języków obcych – w tym jeden z nich to oczywiście angielski, wiele firm oczekuje, że kandydat będzie umieć pływać. W sytuacji kryzysowej to może okazać się niemal zbawienne, brak tatuaży i ekstrawaganckich, widocznych ozdób ciała. Spis Treści1 Steward – Przygotowanie zawodowe2 Steward – Jak firmy rekrutują?3 Steward – Kurs zawodowy na stewarda4 Steward – Egzamin zawodowy Steward – Przygotowanie zawodowe Wymagane jest minimum średnie wykształcenie, choć niektóre linie oczekują też tego wyższego. W jaki sposób jednak merytorycznie możesz przygotować się do pracy stewarda? Istnieją specjalne szkoły policealne oraz kursy przygotowujące. Jest to pewien atut, choć nie gwarantuje zatrudnienia. Wiele linii ma własne kryteria przyjęć i jeśli są Tobą zainteresowani, zorganizują dla Ciebie swoje własne szkolenie. Steward – Jak firmy rekrutują? Na początku firma lotnicza przeprowadzi z Tobą rozmowę kwalifikacyjną. Podczas jej trwania obserwowane będzie Twoje zachowanie, postawa, kultura osobista, styl ubierania i prezencja. Nie bądź zaskoczony, jeśli rozmowa w pewnym momencie zacznie być prowadzona w obcym języku. Następnie czekać będzie Cię szereg testów sprawdzających umiejętności – językowe, predyspozycje psychologiczne. A także pewne inscenizowane zadania mające na celu ocenić Twoje zachowanie się w grupie. Symulacje mogą dotyczyć typowych i kryzysowych sytuacji, do których może dojść w samolocie. Obserwowane będzie Twoje zachowanie podczas awarii, sytuacji wzmożonego napięcia lub konfliktu. Oprócz tego do załatwienia będziesz miał badania lekarskie. Mają one na celu wykluczyć występowanie okoliczności dyskwalifikujących. Takich jak epilepsja, niekorygowane wady wzroku, kręgosłupa, alergie albo choroby układu krążenia. Steward – Kurs zawodowy na stewarda Jeśli uda Ci się zakwalifikować do dalszego etapu, czekać będzie Cię zawodowe szkolenie na stewarda. Kurs trwa kilka lub kilkanaście tygodni. Niestety, jest płatny – około 7000 – 10 000 zł. Choć niektóre linie mogą umówić się z Tobą na bezpłatny kurs za cenę potrącania jego kosztów z przyszłej pensji. Zajęcia dotyczyć będą obsługi pasażerów, zapoznaniem się z procedurami ewakuacyjnymi, ratowniczymi i obsługą sprzętu. Poznasz zasady prawidłowej komunikacji, zawodowego savoir vivre-u oraz… umiejętnego poruszania się w latającym pojeździe. W końcowej fazie uczestniczyć będziesz w próbnych i krótkich, ale prawdziwych lotach. Steward – Egzamin zawodowy Rekrutację i kurs wieńczy specjalny egzamin. Jego formę i treść każda firma lotnicza opracowuje na własne potrzeby. Ustalaniem minimalnych zarobków marynarzy zajmuje się ITF Seafarers, czyli Międzynarodowa Federacja Pracowników Transportu Morskiego. Według danych z roku 2015 r., kiedy to ustalono obowiązujące do dziś stawki, sytuacja prezentuje się następująco (po przeliczeniu na złotówki):- chłopiec pokładowy: 4,5 tys. zł- steward: 7,2 tys. zł- szef kuchni: 8 tys. zł- trzeci oficer: 11,6 tys. zł- drugi oficer: 12 tys. zł- pierwszy oficer: 15,2 tys. zł- kapitan: 23,2 tys. złWarto tu jeszcze raz podkreślić, że mówimy o stawkach minimalnych, a więc osoby zatrudnione na morzu mogą liczyć na jeszcze wyższe kwoty. Jest jednak pewien haczyk: po pierwsze ustalenia ITF respektuje ok. 20-30 proc. armatorów, a więc trzeba mieć szczęście, by na statek takiego trafić, po drugie na morzu przebywa się jakieś 7-8 miesięcy w roku - jeśli marynarz nie trudni się więc czymś także na lądzie, przez długi czas nie zarabia ani grosza. Do tego często sam musi zadbać o swoje ubezpieczenie, składki emerytalne, pokryć koszty kursów doszkalających TEŻ: Zarobki na kolei. Jaką pensję ma konduktor czy maszynista? [INFOGRAFIKA]Zarobki marynarzy zależą najczęściej od ich doświadczenia zawodowego i rodzaju statku, na którym pływają. Uznaje się, że marynarz przestaje być „żółtodziobem” po wysłużeniu na morzu trzech lat na jednym rodzaju statku. Bardzo dobrze opłacana jest praca na statkach przemysłu wydobywczego ropy i gazu, obsługi morskich elektrowni wiatrowych i morskich sieci przesyłowych. Jak wskazuje na samym początku pensja wynosi tam od 8 do 16 tys. zł brutto, a po trzech latach nawet 40 tys. zł brutto miesięcznie!Źródła:

steward praca na morzu